Toyota Supra A90: это настоящий BMW или всё-таки Toyota?
Истоки сотрудничества: почему Toyota объединилась с BMW
Когда Toyota впервые объявила о возрождении Supra, фанаты ждали продолжения легендарной японской традиции. Но с выходом Toyota Supra A90 в 2019 году начались споры. Почему двигатель — немецкий? Почему шасси — от BMW Z4? Многие задавались вопросом: *это всё ещё Toyota или уже BMW?*
На деле, причина кроется в рациональной инженерии. Toyota искала способ снизить издержки на разработку новой спортивной платформы. BMW, в свою очередь, хотела возродить Z4. Обе компании решили объединить усилия и создать общую архитектуру: платформа CLAR, шасси, трансмиссия и двигатель — всё это было разработано BMW. Но стоит помнить, что финальная настройка подвески, рулевого управления и софта осуществлялась Toyota. Именно здесь начинается тонкая грань между копией и уникальным автомобилем.
Что такое Supra A90 на самом деле: термины и факты
Чтобы разобраться в сути, давайте определим ключевые элементы. Toyota Supra A90 — это купе, построенное на платформе BMW CLAR, с рядным шестицилиндровым двигателем B58 от BMW. Это означает, что как механическая начинка, так и архитектура — немецкие. Однако дизайн, калибровка, поведение машины и даже выхлопная система — работа японских инженеров.
Когда мы говорим "Toyota Supra A90 двигатель", мы имеем в виду мотор B58 с турбонаддувом, мощностью от 340 до 387 л.с. в зависимости от года выпуска. Этот двигатель используется также в BMW M340i и Z4 M40i, и получил множество наград за надёжность и отклик.
Диаграмма влияния: кто за что отвечал
Если представить участие компаний в виде круговой диаграммы, то картина будет примерно такой:
- BMW (около 60%) — платформа, двигатель, трансмиссия, электроника
- Toyota (около 40%) — настройка шасси, калибровка рулевого управления, дизайн кузова и интерьера, программное обеспечение управления мотором
Такой подход не уникален. Например, Subaru и Toyota создали совместно BRZ и GT86, где Toyota также отвечала за финальную настройку и дизайн.
Реальные кейсы и мнения владельцев
Многие владельцы Supra A90 отмечают, что автомобиль ощущается как BMW — особенно по характеру мотора и качеству сборки. Один из владельцев, участвовавший в любительских гонках Time Attack, рассказал, что «Supra ведёт себя на треке почти как Z4, но с чуть более агрессивной задней осью». Это объясняется тем, что Toyota изменила распределение веса и калибровку задней подвески.
Другой случай: тюнинг-компания из Калифорнии провела сравнение между BMW Z4 и Toyota Supra A90 на динамометрическом стенде. Результаты показали, что стоковая Supra развивает чуть больше крутящего момента на низах — благодаря уникальной программе управления двигателем от Toyota.
Toyota Supra A90 особенности: чем она выделяется
Несмотря на общее ДНК с Z4, Supra A90 — не просто "перелицованный BMW". У неё есть отличительные черты:
- Более агрессивная настройка подвески и стабилизаторов
- Свой дизайн кузова, вдохновлённый Supra MK4
- Специфичный отклик руля: Toyota изменила чувствительность на низких скоростях
Также стоит отметить, что в Supra отсутствует кабриолет-версия, в отличие от Z4. Это подчёркивает её спортивную направленность, а не «гранд-туризм».
Toyota Supra A90 сравнение с BMW: ближе, чем кажется
Если поставить Supra A90 и BMW Z4 M40i рядом, сходства очевидны — от архитектуры до эргономики. Но в динамике Supra ощущается более собранной. В дорожных тестах, таких как Car and Driver и MotorTrend, Supra стабильно показывала лучшее время круга.
Интересно, что в Supra отсутствуют некоторые «премиальные» функции BMW — например, более продвинутый интерфейс iDrive или адаптивные кресла. Это сделано для снижения веса и сохранения стоимости.
- Плюсы Supra A90 по сравнению с Z4:
- Жёсткий кузов-купе против мягкого верха
- Более спортивная настройка подвески
- Меньший вес и быстрее на треке
- Минусы:
- Интерьер менее премиальный
- Ограниченные опции кастомизации
Toyota Supra A90 обзор: взгляд с высоты 2024 года
На сегодняшний день Supra A90 — это уже не просто «ребёнок двух родителей», а зрелый продукт. В 2023 году появилась механическая коробка передач по многочисленным просьбам фанатов. Это ещё один шаг Toyota в сторону возвращения духа Supra MK4 — машины, которая запомнилась не только внешностью, но и драйверским характером.
Новые тюнинг-кейсы, такие как модификации от Papadakis Racing (более 1000 л.с. на базе мотора B58), доказывают, что платформа обладает огромным потенциалом. И пусть в основе лежит "немецкое железо", но дух и философия — японские.
---
Вывод: Toyota Supra A90 — это не копия BMW, а результат грамотного сотрудничества. Это симбиоз немецкой инженерии и японской страсти к вождению. Вопрос "Toyota Supra A90 BMW или Toyota?" становится неактуальным, если вы сядете за руль и почувствуете характер этой машины.
